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奥斯陆 - 挪威周一对双座电动飞机进行了测试,预计如果新的航空技术与绿色转变相匹配,使得挪威人成为世界电动汽车的顶级买家,到2025年将开始乘客飞行

运营部长Ketil Solvik-Olsen和负责管理挪威大部分机场的国营Avinor负责人Dag Falk-Petersen在斯洛文尼亚的Pipistrel建造的Alpha Electro G2飞机上飞行奥斯陆机场几分钟

索尔维克 - 奥尔森告诉路透社,“这是......我们正在快速向前迈进的第一个例子”

“我们必须确保它是安全的 - 如果他们不相信它,人们就不会飞

”他表示,波音和空客等飞机制造商正在开发电动飞机,电池价格正在下滑,因此可以达到政府的目标,即到2040年将所有国内航班在挪威投放电力

当被问及电动飞机的客机何时开始时,福尔克飞行员彼得森说:“我最好的猜测是在2025年之前......它应该在2040年之前全部通电

”这两架飞机的起飞重量为570千克(1255磅),由于风而受到挤压和冲击,但比传统的化石燃料飞机要安静得多

挪威在特斯拉斯,日产叶子或大众高尔夫等电动汽车的人均销售额方面位居全球联盟榜首,其优势在于大幅减税,免费停车和免收道路通行费等优惠政策

官方统计数据显示,2018年5月,在挪威销售的所有汽车中,有56%是纯电动或混合动力汽车,而2017年同期为46%

索尔维克 - 奥尔森说,挪威是一个拥有五百万人口的山区国家,其中峡湾和偏远岛屿意味着许多不到200公里的短距离航线,将是电动飞机的理想选择

此外,挪威98%的电力来自清洁水力发电

一些反对派政客表示,政府需要采取更多措施,以履行巴黎200国气候协议中的绿色承诺

“这是一个开始......但我们必须让喷气燃料更加昂贵,”绿党领袖Arild Hermstad说

2015年7月,第一架电动飞机飞越英吉利海峡,包括一架空中客车E-Fan

法国飞行员路易斯·布莱里奥特于1909年首次乘坐化石燃料飞机飞越海峡

到目前为止,电动飞机存在重量大的问题,电池体积大,行程有限

Falk-Petersen和Solvik-Olsen都说他们在飞行前一直在吃严格的饮食

“我的妻子很高兴,”索尔维克 - 奥尔森说

- 路透社

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