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建议的拥堵费的实际成本最终可以达到每天7.50英镑

运输老板接受广为人知的每天5英镑的数字是基于2007年的价格和实际数字,如果收费,将受到通货膨胀

但公共交通费和票价的通货膨胀率是影响整体经济的两倍多

运输通胀率被认为是衡量拥堵收费定价可能变化的更准确方式

根据政府的数据,2007年这一数字为6.6%

按照这一速度逐年增加,直到2013年推迟开始日期,将意味着通勤者每天支付的费用比他们所认为的要多2.50英镑

每周额外收费12.50英镑,每年额外收费650英镑

去年7月,大曼彻斯特当局协会在向中央政府提交TIF投标之前对其成员进行了更新,对于定价如何变化一直不明确

它指出:“收费建议符合今天的价值,并且假设它们将根据尚未定义的某种形式的指数化而上升

”而GMPTE自己的网站则表示:“收费......以今天的价格最高可达到5英镑

”然而,关键词是“今天的价格”

一位领先的剑桥大学学者支持这些研究结果,并表示实际数字可能高于我们的7.50英镑计算

专门研究交通运输经济学的David Newbery教授说:“铁路和公共汽车票价的上涨速度比通货膨胀率快,因此现在有单独的通货膨胀率

”这可能是6%左右的任何通货膨胀率

向上

“除非他们在与选民达成协议的部分约束中将其提高至不超过(一般)通货膨胀率,否则他们几乎可以做他们喜欢的事情

”即便如此,他们也可以选择与通货膨胀率相关的通货膨胀率

“这完全取决于他们 - 看看肯·利文斯通,他可以做他想做的事

”在过去的几年里,拥堵收费的价格几乎翻了一番

“2007年11月,我们的姐妹头衔Salford Advertiser,就业信息自由法案向GMPTE询问他们作为TIF投标的一部分向政府提交的拥堵定价的预计数字.GMPTE拒绝提供信息,称这“不符合公共利益”

GMPTA罗杰琼斯无法证实或否认这些数字或承诺收费将跟踪一般通胀率

他说:“收费将与一系列指数挂钩,我们不知道它们会是什么

“当然,有人会说有很多不同的通货膨胀率,我们可以选择哪一种,但我认为这是不太可能的

”我认为工党议员不会接受这些价格的大幅上涨

“我们必须进行为期四个月的咨询,而且只有在政府接受TIF投标的情况下才会这样做

我们不会误导公众,并确保在我们解决问题时坚持使用一套指数

” Cllr Jones驳斥说,拥堵收费将受到运输通胀率的影响,即使筹集的资金与运输改善有关

他说:“拥堵收费与公共交通无关 - 很多这些故事都只是吓唬人

”政府目前正在考虑以30亿英镑的价格收购TIF,以改善大曼彻斯特的公共交通,其中一半将通过拥堵费收回

即使GMPTA决定以一般通货膨胀率(约3%)提高收费,到2013年通勤者仍将被收取最高约6英镑的费用

作者:能奁

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